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Mobilit\\u00e4t ist eine Schl\\u00fcsseltechnologie f\\u00fcr die Gestaltung eines nachhaltigen Verkehrssystems und zur Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehr. Mit fortschreitendem Markthochlauf leistet sie einen sp\\u00fcrbaren Beitrag zum Klimaschutz und zur dr\\u00e4ngenden Verbesserung der Luftqualit\\u00e4t, insbesondere in den St\\u00e4dten. Nicht zuletzt bietet Elektromobilit\\u00e4t auch wichtige industriepolitische Chancen f\\u00fcr den Wirtschaftsstandort Deutschland.\\\",\\\"_inhaltsbereich_einleitung\\\":\\\"field_5e5d57b05380c\\\",\\\"inhaltsbereich_haupttext\\\":\\\"\\u200bAuf Basis der aktuellen F\\u00f6rderrichtlinie Elektromobilit\\u00e4t f\\u00f6rdert das Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) batterieelektrische Anwendungen in drei F\\u00f6rderbereichen. Sie wurde am 26. Juli 2023 im Bundesanzeiger (BAnz) ver\\u00f6ffentlicht und setzt das bisherige BMV F\\u00f6rderangebot aus den Jahren 2015 bis 2020 fort. Bis Ende 2026 steht damit eine F\\u00f6rdergrundlage bereit.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nInnerhalb der Richtlinie wird die Unterst\\u00fctzung des weiteren Markthochlaufs durch die F\\u00f6rderung der Umstellung kommunaler und gewerblicher Fahrzeugflotten (insbesondere mit hoher Verkehrsleistung) auf batterieelektrische Fahrzeuge in den Mittelpunkt gestellt. Gleichzeitig wird die f\\u00fcr den Betrieb der Fahrzeuge notwendige Ladeinfrastruktur gef\\u00f6rdert.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nZudem werden auch kommunale und gewerbliche Elektromobilit\\u00e4tskonzepte gef\\u00f6rdert, deren Inhalte von allgemeinen Analysen des Potenzials von Elektromobilit\\u00e4t bis hin zu speziellen und auf den Anwendungsfalls zugeschnittenen Umsetzungskonzepten und -studien reichen k\\u00f6nnen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nEin weiterer Schwerpunkt liegt auf der F\\u00f6rderung von anwendungs-orientierten Forschungs- und Entwicklungsvorhaben zur St\\u00e4rkung der Wettbewerbsf\\u00e4higkeit von Forschungseinrichtungen und der Industrie und zur Bereitstellung einer leistungsf\\u00e4higen Verkehrs- und Mobilit\\u00e4tsinfrastruktur.\\\",\\\"_inhaltsbereich_haupttext\\\":\\\"field_5e5d57be5380d\\\",\\\"inhaltsbereich\\\":\\\"\\\",\\\"_inhaltsbereich\\\":\\\"field_5e5d57a05380b\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/video {\\\"name\\\":\\\"acf\\/video\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1fac6e5f0\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c417887994\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Die F\\u00f6rderung auf einen Blick\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52caa01789d\\\",\\\"videoart\\\":\\\"embed\\\",\\\"_videoart\\\":\\\"field_5e52ca2e47b16\\\",\\\"embed_code\\\":\\\"https:\\/\\/www.youtube.com\\/watch?v=IH7yXVXHqSM\\\",\\\"_embed_code\\\":\\\"field_5e52ca7c47b18\\\",\\\"videobeschreibung\\\":\\\"\\\",\\\"_videobeschreibung\\\":\\\"field_5e538b839338b\\\",\\\"videocredits\\\":\\\"\\\",\\\"_videocredits\\\":\\\"field_5e538b8c9338c\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/relatedfoffers {\\\"name\\\":\\\"acf\\/relatedfoffers\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_61225dc0a6c58\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_61225dc0a6c62\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"F\\u00f6rderangebote EM\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_61225dc0a6c67\\\",\\\"zuweisung\\\":\\\"custom\\\",\\\"_zuweisung\\\":\\\"field_61225dc0a6c81\\\",\\\"calls\\\":[\\\"40485\\\",\\\"40701\\\",\\\"30179\\\",\\\"28409\\\",\\\"22730\\\",\\\"22729\\\",\\\"22716\\\"],\\\"_calls\\\":\\\"field_61225dc0a6c92\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"Weitere Aufrufe sind geplant. 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Sie haben die M\\u00f6glichkeit nach den f\\u00fcr Sie relevanten Informationen zu filtern.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cbr\\\\u003e\\\\u003c!\\\\u002d\\\\u002diframe src=\\\\u0022https:\\/\\/www.zdm-emob.de\\/Kartendarstellung\\/konzepte.asp\\\\u0022 style=\\\\u0022border: 4px solid #d9d9d9;\\\\u0022 height=\\\\u0022200px\\\\u0022 width=\\\\u0022100%\\\\u0022 \\\\u003e\\\\u003c\\/iframe\\\\u002d\\\\u002d\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003cdiv id=app\\\\u003e\\\\u003c\\/div\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003cscript type=text\\/javascript src=https:\\/\\/map.now-gmbh.de\\/modules\\/custom\\/now_map\\/js\\/dist\\/static\\/js\\/dist.js\\\\u003e\\\\u003c\\/script\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003clink href=https:\\/\\/map.now-gmbh.de\\/modules\\/custom\\/now_map\\/js\\/dist\\/static\\/css\\/dist.css rel=stylesheet\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nEine Aufschl\\u00fcsselung der Elektromobilit\\u00e4tskonzepte nach Bundesl\\u00e4ndern findet sich \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/projektfinder\\/elektromobilitaetskonzepte\\/\\\\u0022 target=\\\\u0022_blank\\\\u0022 rel=\\\\u0022noopener\\\\u0022\\\\u003ehier\\\\u003c\\/a\\\\u003e.\\\",\\\"_content\\\":\\\"field_5abb7d95c7292\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Begleitforschung im Programm Elektromobilit\\u00e4t\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"Die Programmbegleitforschung des BMV stellt eine Schl\\u00fcsselkomponente bei der Umsetzung des F\\u00f6rderprogramms dar. Ihre Ziele sind die Zusammenf\\u00fchrung und Auswertung der Projektergebnisse aus allen drei F\\u00f6rderbereichen (Fahrzeugbeschaffung, Elektromobilit\\u00e4tskonzepte und F\\\\u0026amp;E-Projekte). Gemeinsam mit beteiligten Unternehmen und Organisationen findet ein regelm\\u00e4\\u00dfiger Austausch statt. Die Begleitforschung ist daher auch Netzwerk zum Wissenstransfer auf Projekt- und Programmebene. Im Kontext der Ver\\u00f6ffentlichung der F\\u00f6rderrichtlinie Elektromobilit\\u00e4t im Jahr 2015 sind die Fragestellungen der Begleitforschung an die aktualisierten Markterfordernisse angepasst worden. 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Seit 2018 wird die Begleitforschung \\u201eInnovative Antriebe im stra\\u00dfengebundenen \\u00d6PNV\\u201c durch ein Konsortium \\u2013 bestehend aus thinkstep, Ingenieurgruppe IVV, Fraunhofer IVI, VCDB VerkehrsConsult Dresden Berlin, hySOLUTIONS und SEK Consulting \\u2013 begleitet. Inhaltliche Schwerpunkte sind das Monitoring und die Bewertung des Einsatzes laufender, durch das BMDV gef\\u00f6rderter Elektrobusse durch eine umfassende Datenaufnahme. Die konkrete Festlegung der aufzunehmenden Datenpunkte erfolgte bereits 2017 im Rahmen der \\u201eMinimaldatensets zu Erhebung von Forschungsdaten in der Elektromobilit\\u00e4t\\u201c.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Datenerhebung fokussiert dabei Batterie- und Brennstoffzellenbusse. Von besonderem Interesse sind hierbei Verf\\u00fcgbarkeit, Energieverbrauch und reale Reichweite der Busse. Zus\\u00e4tzlich werden bei der Analyse auch Daten aus Forschungs- und Entwicklungsprojekten sowie Elektromobilit\\u00e4tskonzepte mit dem Schwerpunkt \\u00d6PNV ber\\u00fccksichtigt. Die umfassende Auswertung der Daten wird anschlie\\u00dfend den Busbetrieben zur Verf\\u00fcgung gestellt.\\\\r\\\\nAufbauend auf den real erhobenen und ausgewerteten Daten werden zudem verschiedene Antriebsarten und Infrastrukturen unter Ber\\u00fccksichtigung technischer, \\u00f6konomischer, \\u00f6kologischer und betrieblicher Kriterien miteinander verglichen. Ziel ist die Erstellung eines Leitfadens sowie einer interaktiven Entscheidungshilfe, welche die Busbetriebe zuk\\u00fcnftig bei der Elektrifizierung gro\\u00dfer Busflotten unterst\\u00fctzen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nParallel zur Begleitforschung gibt es eine gemeinsame Arbeitsgruppe des Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) und des Bundesministerium f\\u00fcr Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMUKN) zum Thema Innovative Antriebe Bus (kurz: AG Bus). In dieser stimmen sich Busbetriebe und -hersteller, Zulieferer sowie Politik und Kommunen halbj\\u00e4hrlich zu aktuellen Themen ab. Die Begleitforschung unterst\\u00fctzt die inhaltliche Ausgestaltung der Treffen und nutzt diese zur Vorstellung und Diskussion der jeweils aktuellen Ergebnisse und Auswertungen.\\\",\\\"_tabelements_0_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements_1_tab_heading\\\":\\\"Rahmenbedingungen und Markt\\\",\\\"_tabelements_1_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_1_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_1_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_1_tab_content\\\":\\\"\\\\u003ch4\\\\u003e\\\\u003cstrong\\\\u003eBegleitforschung Rahmenbedingungen und Markt 2021-2023\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\u003c\\/h4\\\\u003e\\\\r\\\\nDie Untersuchung der Wechselwirkung von Marktentwicklung und politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen beim Thema Elektromobilit\\u00e4t stehen im Mittelpunkt der Begleitforschung Rahmenbedingungen und Markt. Wie wirken sich F\\u00f6rderprogramme, Marktanreize, Privilegierungen, gesellschaftliche Diskurse und gesellschaftliche Entwicklungen auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen aus? Um diese Fragen zu beantworten, analysierte die Begleitforschung die Marktentwicklung in Deutschland und in ausgew\\u00e4hlten internationalen M\\u00e4rkten. Zudem beobachtete und bewertete sie die Umsetzung und Wirkung politischer F\\u00f6rderprogramme und Anreize sowie gesetzlicher Rahmenbedingungen. Auch das Mobilit\\u00e4tsverhalten und die Mobilit\\u00e4tsbed\\u00fcrfnisse einer potentiellen Kundschaft aus dem privaten, \\u00f6ffentlichen und kommunalen Bereich wurden vor dem Hintergrund von Nutzen und Kosten des Einsatzes von Elektrofahrzeugen analysiert.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nMit den im Herbst 2019 verabschiedeten Ma\\u00dfnahmen im Rahmen des Klimapaketes 2030 sind die Anstrengungen zur Etablierung einer nachhaltigen Mobilit\\u00e4t noch einmal verst\\u00e4rkt worden. Ambitioniertes Ziel ist es, dass bis zum Jahr 2030 bis zu 10 Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland zugelassen sind.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen hat im Jahr 2020 deutlich an Dynamik gewonnen. Im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen sind die Bestandszahlen trotzdem noch gering. In den kommenden Jahren wird die Entwicklung weiterhin ganz wesentlich von staatlichen F\\u00f6rderma\\u00dfnahmen und den politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen abh\\u00e4ngen. Der momentan gr\\u00f6\\u00dfte hemmende Faktor beim Markthochlauf von Elektrofahrzeugen, die mangelnde Fahrzeugverf\\u00fcgbarkeit, wird sich mit der angek\\u00fcndigten Modelloffensive der Automobilhersteller und den Verpflichtungen aus den Flottenverbrauchsgrenzwerten der EU in den n\\u00e4chsten Jahren l\\u00f6sen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nBasierend auf der Analyse der politischen und regulativen Rahmenbedingungen, der Evaluation von wesentlichen F\\u00f6rderma\\u00dfnahmen und spezifischer Anreizinstrumente sowie dem Monitoring von Fahrzeugangebot und Markttrends soll der Verlauf der Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen in Deutschland bis 2030 prognostiziert und notwendiger F\\u00f6rderbedarf identifiziert werden. Diese Aufgabe wird in den kommenden zwei Jahren das ISME (Institut Stadt|Mobilit\\u00e4t|Energie) gemeinsam mit dem Fraunhofer ISI, den EE Energy Engineers und Noerr LLP \\u00fcbernehmen und entsprechend die Begleitforschung im F\\u00f6rderprogramm \\u201eElektromobilit\\u00e4t vor Ort\\u201c des Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) durchf\\u00fchren.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Schwerpunkte:\\\\r\\\\n\\\\u003cul\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003ePrognose der Marktentwicklung bis 2030 und notwendiger F\\u00f6rderbedarf\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003eAnalyse der Marktentwicklung im Bereich Elektromobilit\\u00e4t in sieben internationalen M\\u00e4rkten und \\u201eLessons Learned\\u201c f\\u00fcr die deutsche Entwicklung\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003eErstellung eines anwendungs- und umsetzungsorientierten Handlungsleitfadens und Aufbau der Arbeitsgruppe \\u201eBeschaffung und Integration von E-Fahrzeugen in Flotten\\u201c\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003c\\/ul\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003ch4\\\\u003e\\\\u003cstrong\\\\u003eBegleitforschung Rahmenbedingungen und Markt 2016-2018\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\u003c\\/h4\\\\u003e\\\\r\\\\nDas von 2016-2018 mit der Begleitforschung Rahmenbedingungen und Markt beauftragte Konsortium aus T\\u00dcV Rheinland, Institut f\\u00fcr Innovation und Technik und dem Karlsruher Institut f\\u00fcr Technologie (KIT) hat im Juli 2018 seinen Abschlussbericht vorgelegt. Der Bericht zeigt, dass Deutschland im internationalen Vergleich in Bezug auf die Bestands- und Neuzulassungszahlen von Elektrofahrzeugen den Leitmarktanspruch im Jahr 2018 noch nicht erf\\u00fcllen konnte. Anders sieht es beim Verh\\u00e4ltnis von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur aus. Hier konnte Deutschland ein besonders gutes Verh\\u00e4ltnis von 5,5 Elektrofahrzeugen auf einen Ladepunkt vorweisen. In Bezug auf das Marktpotenzial von Batterie-Elektrofahrzeugen zeigte sich, dass aktuelle Elektrofahrzeuge trotz der bekannten Restriktionen (h\\u00f6here Anschaffungskosten, eingeschr\\u00e4nkte Reichweite) bestehende Mobilit\\u00e4tsbed\\u00fcrfnisse erf\\u00fcllen k\\u00f6nnen und wirtschaftlich einsetzbar sind. Im Rahmen der Begleitforschung wurde erstmalig die Umsetzung des Elektromobilit\\u00e4tsgesetzes (EmoG) bei Kommunen systematisch erfasst.\\\",\\\"_tabelements_1_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements_2_tab_heading\\\":\\\"Vernetzte Mobilit\\u00e4t\\\",\\\"_tabelements_2_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_2_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_2_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_2_tab_content\\\":\\\"Die Begleitforschung Vernetzte Mobilit\\u00e4t hat zwei Untersuchungsschwerpunkte: Die Vernetzung diverser elektromobiler Anwendungen und unterschiedlicher Verkehrstr\\u00e4ger zum einen und die Verkn\\u00fcpfung von Elektromobilit\\u00e4t und Energiewirtschaft sowie deren Wechselwirkungen mit steigender Anzahl an Elektrofahrzeugen zum anderen. \\u00dcbergreifendes Ziel des Themenfeldes ist dabei der Auf- und Ausbau von Kompetenzen auf kommunaler Ebene.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cstrong\\\\u003eSchwerpunkt 1: Kommunale Mobilit\\u00e4tsstrategien und Elektromobilit\\u00e4tskonzepte\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nMit diesem Schwerpunkt wurde darauf abgezielt, Elektromobilit\\u00e4t strategisch in kommunale Zielsetzungen und Prozesse einzubinden und personenunabh\\u00e4ngig als st\\u00e4ndiges Thema in Verwaltungen zu platzieren. Hierzu wurden konzeptionelle Instrumente wie Klimaschutzkonzepte und Verkehrsentwicklungspl\\u00e4ne analysiert und hinsichtlich Wirksamkeit, Umsetzbarkeit und Verstetigung bewertet. Es wurden Workshops zu Kommunikationsstrategien f\\u00fcr die Implementierung von E-Mobilit\\u00e4t, der Elektrifizierung von Fuhrparks und den Ladeinfrastrukturaufbau in Kommunen sowie ein Themenfeldtreffen mit Fokus auf Kommunikations-, Aktivierungs- und Governance-Ans\\u00e4tzen durchgef\\u00fchrt.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cstrong\\\\u003eSchwerpunkt 2: Verkn\\u00fcpfung von Elektromobilit\\u00e4t mit dem Energiesektor\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDer zweite Schwerpunkt der Begleitforschung zur Vernetzung von Elektromobilit\\u00e4t und Energiesektor sollte die Potentiale zur Nutzung erneuerbarer Energien f\\u00fcr den Verkehrssektor auf kommunaler Ebene aufzeigen, Herausforderungen f\\u00fcr Kommunen und (kommunale) Unternehmen sowie Ma\\u00dfnahmen zu deren \\u00dcberwindung identifizieren. Dabei wurden die Perspektiven der Beteiligten (Kommunale Verwaltung, Stadtwerke, Verteilnetzbetreiber und Verkehrsbetriebe) ber\\u00fccksichtigt und Ma\\u00dfnahmen sowie Politikbedarfe aufgezeigt.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Perspektiven der Beteiligten wurden in diversen Workshops mit sowie einem Themenfeldtreffen diskutiert. Hier wurde auch das k\\u00fcnftige intelligente Laden von Elektrofahrzeugen (EV) und das Zusammenspiel von Verteilnetz und EVs beleuchtet. Ziel des Themenfeldtreffens war es, die in den bisherigen Workshops offengebliebenen Fragestellungen f\\u00fcr die beteiligten Akteure zur Diskussion zu stellen. Eingebunden waren die \\u00f6ffentliche Verwaltung, Politik, kommunale und private Unternehmen, Forschung, Multiplikator*innen, Verb\\u00e4nde und Automobilunternehmen.\\\\r\\\\nIm Zuge der BMV-Internationalisierungsaktivit\\u00e4ten mit China wurde dieser Schwerpunkt um den Austausch von Erfahrungen und Know-how mit China erweitert.\\\",\\\"_tabelements_2_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements\\\":3,\\\"_tabelements\\\":\\\"field_5ab108e508b63\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/downloads 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Mobilit\\u00e4t ist eine Schl\\u00fcsseltechnologie f\\u00fcr die Gestaltung eines nachhaltigen Verkehrssystems und zur Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehr. Mit fortschreitendem Markthochlauf leistet sie einen sp\\u00fcrbaren Beitrag zum Klimaschutz und zur dr\\u00e4ngenden Verbesserung der Luftqualit\\u00e4t, insbesondere in den St\\u00e4dten. Nicht zuletzt bietet Elektromobilit\\u00e4t auch wichtige industriepolitische Chancen f\\u00fcr den Wirtschaftsstandort Deutschland.\\\",\\\"_inhaltsbereich_einleitung\\\":\\\"field_5e5d57b05380c\\\",\\\"inhaltsbereich_haupttext\\\":\\\"\\u200bAuf Basis der aktuellen F\\u00f6rderrichtlinie Elektromobilit\\u00e4t f\\u00f6rdert das Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) batterieelektrische Anwendungen in drei F\\u00f6rderbereichen. Sie wurde am 26. Juli 2023 im Bundesanzeiger (BAnz) ver\\u00f6ffentlicht und setzt das bisherige BMV F\\u00f6rderangebot aus den Jahren 2015 bis 2020 fort. Bis Ende 2026 steht damit eine F\\u00f6rdergrundlage bereit.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nInnerhalb der Richtlinie wird die Unterst\\u00fctzung des weiteren Markthochlaufs durch die F\\u00f6rderung der Umstellung kommunaler und gewerblicher Fahrzeugflotten (insbesondere mit hoher Verkehrsleistung) auf batterieelektrische Fahrzeuge in den Mittelpunkt gestellt. Gleichzeitig wird die f\\u00fcr den Betrieb der Fahrzeuge notwendige Ladeinfrastruktur gef\\u00f6rdert.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nZudem werden auch kommunale und gewerbliche Elektromobilit\\u00e4tskonzepte gef\\u00f6rdert, deren Inhalte von allgemeinen Analysen des Potenzials von Elektromobilit\\u00e4t bis hin zu speziellen und auf den Anwendungsfalls zugeschnittenen Umsetzungskonzepten und -studien reichen k\\u00f6nnen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nEin weiterer Schwerpunkt liegt auf der F\\u00f6rderung von anwendungs-orientierten Forschungs- und Entwicklungsvorhaben zur St\\u00e4rkung der Wettbewerbsf\\u00e4higkeit von Forschungseinrichtungen und der Industrie und zur Bereitstellung einer leistungsf\\u00e4higen Verkehrs- und Mobilit\\u00e4tsinfrastruktur.\\\",\\\"_inhaltsbereich_haupttext\\\":\\\"field_5e5d57be5380d\\\",\\\"inhaltsbereich\\\":\\\"\\\",\\\"_inhaltsbereich\\\":\\\"field_5e5d57a05380b\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/video {\\\"name\\\":\\\"acf\\/video\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1fac6e5f0\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c417887994\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Die F\\u00f6rderung auf einen Blick\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52caa01789d\\\",\\\"videoart\\\":\\\"embed\\\",\\\"_videoart\\\":\\\"field_5e52ca2e47b16\\\",\\\"embed_code\\\":\\\"https:\\/\\/www.youtube.com\\/watch?v=IH7yXVXHqSM\\\",\\\"_embed_code\\\":\\\"field_5e52ca7c47b18\\\",\\\"videobeschreibung\\\":\\\"\\\",\\\"_videobeschreibung\\\":\\\"field_5e538b839338b\\\",\\\"videocredits\\\":\\\"\\\",\\\"_videocredits\\\":\\\"field_5e538b8c9338c\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/relatedfoffers {\\\"name\\\":\\\"acf\\/relatedfoffers\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_61225dc0a6c58\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_61225dc0a6c62\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"F\\u00f6rderangebote EM\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_61225dc0a6c67\\\",\\\"zuweisung\\\":\\\"custom\\\",\\\"_zuweisung\\\":\\\"field_61225dc0a6c81\\\",\\\"calls\\\":[\\\"40485\\\",\\\"40701\\\",\\\"30179\\\",\\\"28409\\\",\\\"22730\\\",\\\"22729\\\",\\\"22716\\\"],\\\"_calls\\\":\\\"field_61225dc0a6c92\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"Weitere Aufrufe sind geplant. Nutzen Sie unseren \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/aktuelles\\/newsletter\\/\\\\u0022\\\\u003eE-Mail-Service\\\\u003c\\/a\\\\u003e und bleiben Sie \\u00fcber neue F\\u00f6rderaufrufe informiert oder schauen Sie in unserem \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/foerderung\\/foerderfinder\\/\\\\u0022 target=\\\\u0022_blank\\\\u0022 rel=\\\\u0022noopener\\\\u0022\\\\u003eF\\u00f6rderfinder\\\\u003c\\/a\\\\u003e vorbei.\\\",\\\"_content\\\":\\\"field_5abb7d95c7292\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Gef\\u00f6rderte Elektromobilit\\u00e4tskonzepte\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"In der Karte der Elektromobilit\\u00e4tskonzepte werden sukzessive Abschlussberichte zu bereits abgeschlossenen Konzepten hinterlegt. Sie haben die M\\u00f6glichkeit nach den f\\u00fcr Sie relevanten Informationen zu filtern.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cbr\\\\u003e\\\\u003c!\\\\u002d\\\\u002diframe src=\\\\u0022https:\\/\\/www.zdm-emob.de\\/Kartendarstellung\\/konzepte.asp\\\\u0022 style=\\\\u0022border: 4px solid #d9d9d9;\\\\u0022 height=\\\\u0022200px\\\\u0022 width=\\\\u0022100%\\\\u0022 \\\\u003e\\\\u003c\\/iframe\\\\u002d\\\\u002d\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003cdiv id=app\\\\u003e\\\\u003c\\/div\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003cscript type=text\\/javascript src=https:\\/\\/map.now-gmbh.de\\/modules\\/custom\\/now_map\\/js\\/dist\\/static\\/js\\/dist.js\\\\u003e\\\\u003c\\/script\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003clink href=https:\\/\\/map.now-gmbh.de\\/modules\\/custom\\/now_map\\/js\\/dist\\/static\\/css\\/dist.css rel=stylesheet\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nEine Aufschl\\u00fcsselung der Elektromobilit\\u00e4tskonzepte nach Bundesl\\u00e4ndern findet sich \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/projektfinder\\/elektromobilitaetskonzepte\\/\\\\u0022 target=\\\\u0022_blank\\\\u0022 rel=\\\\u0022noopener\\\\u0022\\\\u003ehier\\\\u003c\\/a\\\\u003e.\\\",\\\"_content\\\":\\\"field_5abb7d95c7292\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Begleitforschung im Programm Elektromobilit\\u00e4t\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"Die Programmbegleitforschung des BMV stellt eine Schl\\u00fcsselkomponente bei der Umsetzung des F\\u00f6rderprogramms dar. Ihre Ziele sind die Zusammenf\\u00fchrung und Auswertung der Projektergebnisse aus allen drei F\\u00f6rderbereichen (Fahrzeugbeschaffung, Elektromobilit\\u00e4tskonzepte und F\\\\u0026amp;E-Projekte). Gemeinsam mit beteiligten Unternehmen und Organisationen findet ein regelm\\u00e4\\u00dfiger Austausch statt. Die Begleitforschung ist daher auch Netzwerk zum Wissenstransfer auf Projekt- und Programmebene. Im Kontext der Ver\\u00f6ffentlichung der F\\u00f6rderrichtlinie Elektromobilit\\u00e4t im Jahr 2015 sind die Fragestellungen der Begleitforschung an die aktualisierten Markterfordernisse angepasst worden. 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Seit 2018 wird die Begleitforschung \\u201eInnovative Antriebe im stra\\u00dfengebundenen \\u00d6PNV\\u201c durch ein Konsortium \\u2013 bestehend aus thinkstep, Ingenieurgruppe IVV, Fraunhofer IVI, VCDB VerkehrsConsult Dresden Berlin, hySOLUTIONS und SEK Consulting \\u2013 begleitet. Inhaltliche Schwerpunkte sind das Monitoring und die Bewertung des Einsatzes laufender, durch das BMDV gef\\u00f6rderter Elektrobusse durch eine umfassende Datenaufnahme. Die konkrete Festlegung der aufzunehmenden Datenpunkte erfolgte bereits 2017 im Rahmen der \\u201eMinimaldatensets zu Erhebung von Forschungsdaten in der Elektromobilit\\u00e4t\\u201c.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Datenerhebung fokussiert dabei Batterie- und Brennstoffzellenbusse. Von besonderem Interesse sind hierbei Verf\\u00fcgbarkeit, Energieverbrauch und reale Reichweite der Busse. Zus\\u00e4tzlich werden bei der Analyse auch Daten aus Forschungs- und Entwicklungsprojekten sowie Elektromobilit\\u00e4tskonzepte mit dem Schwerpunkt \\u00d6PNV ber\\u00fccksichtigt. Die umfassende Auswertung der Daten wird anschlie\\u00dfend den Busbetrieben zur Verf\\u00fcgung gestellt.\\\\r\\\\nAufbauend auf den real erhobenen und ausgewerteten Daten werden zudem verschiedene Antriebsarten und Infrastrukturen unter Ber\\u00fccksichtigung technischer, \\u00f6konomischer, \\u00f6kologischer und betrieblicher Kriterien miteinander verglichen. Ziel ist die Erstellung eines Leitfadens sowie einer interaktiven Entscheidungshilfe, welche die Busbetriebe zuk\\u00fcnftig bei der Elektrifizierung gro\\u00dfer Busflotten unterst\\u00fctzen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nParallel zur Begleitforschung gibt es eine gemeinsame Arbeitsgruppe des Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) und des Bundesministerium f\\u00fcr Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMUKN) zum Thema Innovative Antriebe Bus (kurz: AG Bus). In dieser stimmen sich Busbetriebe und -hersteller, Zulieferer sowie Politik und Kommunen halbj\\u00e4hrlich zu aktuellen Themen ab. Die Begleitforschung unterst\\u00fctzt die inhaltliche Ausgestaltung der Treffen und nutzt diese zur Vorstellung und Diskussion der jeweils aktuellen Ergebnisse und Auswertungen.\\\",\\\"_tabelements_0_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements_1_tab_heading\\\":\\\"Rahmenbedingungen und Markt\\\",\\\"_tabelements_1_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_1_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_1_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_1_tab_content\\\":\\\"\\\\u003ch4\\\\u003e\\\\u003cstrong\\\\u003eBegleitforschung Rahmenbedingungen und Markt 2021-2023\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\u003c\\/h4\\\\u003e\\\\r\\\\nDie Untersuchung der Wechselwirkung von Marktentwicklung und politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen beim Thema Elektromobilit\\u00e4t stehen im Mittelpunkt der Begleitforschung Rahmenbedingungen und Markt. Wie wirken sich F\\u00f6rderprogramme, Marktanreize, Privilegierungen, gesellschaftliche Diskurse und gesellschaftliche Entwicklungen auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen aus? Um diese Fragen zu beantworten, analysierte die Begleitforschung die Marktentwicklung in Deutschland und in ausgew\\u00e4hlten internationalen M\\u00e4rkten. Zudem beobachtete und bewertete sie die Umsetzung und Wirkung politischer F\\u00f6rderprogramme und Anreize sowie gesetzlicher Rahmenbedingungen. Auch das Mobilit\\u00e4tsverhalten und die Mobilit\\u00e4tsbed\\u00fcrfnisse einer potentiellen Kundschaft aus dem privaten, \\u00f6ffentlichen und kommunalen Bereich wurden vor dem Hintergrund von Nutzen und Kosten des Einsatzes von Elektrofahrzeugen analysiert.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nMit den im Herbst 2019 verabschiedeten Ma\\u00dfnahmen im Rahmen des Klimapaketes 2030 sind die Anstrengungen zur Etablierung einer nachhaltigen Mobilit\\u00e4t noch einmal verst\\u00e4rkt worden. Ambitioniertes Ziel ist es, dass bis zum Jahr 2030 bis zu 10 Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland zugelassen sind.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen hat im Jahr 2020 deutlich an Dynamik gewonnen. Im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen sind die Bestandszahlen trotzdem noch gering. In den kommenden Jahren wird die Entwicklung weiterhin ganz wesentlich von staatlichen F\\u00f6rderma\\u00dfnahmen und den politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen abh\\u00e4ngen. Der momentan gr\\u00f6\\u00dfte hemmende Faktor beim Markthochlauf von Elektrofahrzeugen, die mangelnde Fahrzeugverf\\u00fcgbarkeit, wird sich mit der angek\\u00fcndigten Modelloffensive der Automobilhersteller und den Verpflichtungen aus den Flottenverbrauchsgrenzwerten der EU in den n\\u00e4chsten Jahren l\\u00f6sen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nBasierend auf der Analyse der politischen und regulativen Rahmenbedingungen, der Evaluation von wesentlichen F\\u00f6rderma\\u00dfnahmen und spezifischer Anreizinstrumente sowie dem Monitoring von Fahrzeugangebot und Markttrends soll der Verlauf der Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen in Deutschland bis 2030 prognostiziert und notwendiger F\\u00f6rderbedarf identifiziert werden. Diese Aufgabe wird in den kommenden zwei Jahren das ISME (Institut Stadt|Mobilit\\u00e4t|Energie) gemeinsam mit dem Fraunhofer ISI, den EE Energy Engineers und Noerr LLP \\u00fcbernehmen und entsprechend die Begleitforschung im F\\u00f6rderprogramm \\u201eElektromobilit\\u00e4t vor Ort\\u201c des Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) durchf\\u00fchren.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Schwerpunkte:\\\\r\\\\n\\\\u003cul\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003ePrognose der Marktentwicklung bis 2030 und notwendiger F\\u00f6rderbedarf\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003eAnalyse der Marktentwicklung im Bereich Elektromobilit\\u00e4t in sieben internationalen M\\u00e4rkten und \\u201eLessons Learned\\u201c f\\u00fcr die deutsche Entwicklung\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003eErstellung eines anwendungs- und umsetzungsorientierten Handlungsleitfadens und Aufbau der Arbeitsgruppe \\u201eBeschaffung und Integration von E-Fahrzeugen in Flotten\\u201c\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003c\\/ul\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003ch4\\\\u003e\\\\u003cstrong\\\\u003eBegleitforschung Rahmenbedingungen und Markt 2016-2018\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\u003c\\/h4\\\\u003e\\\\r\\\\nDas von 2016-2018 mit der Begleitforschung Rahmenbedingungen und Markt beauftragte Konsortium aus T\\u00dcV Rheinland, Institut f\\u00fcr Innovation und Technik und dem Karlsruher Institut f\\u00fcr Technologie (KIT) hat im Juli 2018 seinen Abschlussbericht vorgelegt. Der Bericht zeigt, dass Deutschland im internationalen Vergleich in Bezug auf die Bestands- und Neuzulassungszahlen von Elektrofahrzeugen den Leitmarktanspruch im Jahr 2018 noch nicht erf\\u00fcllen konnte. Anders sieht es beim Verh\\u00e4ltnis von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur aus. Hier konnte Deutschland ein besonders gutes Verh\\u00e4ltnis von 5,5 Elektrofahrzeugen auf einen Ladepunkt vorweisen. In Bezug auf das Marktpotenzial von Batterie-Elektrofahrzeugen zeigte sich, dass aktuelle Elektrofahrzeuge trotz der bekannten Restriktionen (h\\u00f6here Anschaffungskosten, eingeschr\\u00e4nkte Reichweite) bestehende Mobilit\\u00e4tsbed\\u00fcrfnisse erf\\u00fcllen k\\u00f6nnen und wirtschaftlich einsetzbar sind. Im Rahmen der Begleitforschung wurde erstmalig die Umsetzung des Elektromobilit\\u00e4tsgesetzes (EmoG) bei Kommunen systematisch erfasst.\\\",\\\"_tabelements_1_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements_2_tab_heading\\\":\\\"Vernetzte Mobilit\\u00e4t\\\",\\\"_tabelements_2_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_2_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_2_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_2_tab_content\\\":\\\"Die Begleitforschung Vernetzte Mobilit\\u00e4t hat zwei Untersuchungsschwerpunkte: Die Vernetzung diverser elektromobiler Anwendungen und unterschiedlicher Verkehrstr\\u00e4ger zum einen und die Verkn\\u00fcpfung von Elektromobilit\\u00e4t und Energiewirtschaft sowie deren Wechselwirkungen mit steigender Anzahl an Elektrofahrzeugen zum anderen. \\u00dcbergreifendes Ziel des Themenfeldes ist dabei der Auf- und Ausbau von Kompetenzen auf kommunaler Ebene.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cstrong\\\\u003eSchwerpunkt 1: Kommunale Mobilit\\u00e4tsstrategien und Elektromobilit\\u00e4tskonzepte\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nMit diesem Schwerpunkt wurde darauf abgezielt, Elektromobilit\\u00e4t strategisch in kommunale Zielsetzungen und Prozesse einzubinden und personenunabh\\u00e4ngig als st\\u00e4ndiges Thema in Verwaltungen zu platzieren. Hierzu wurden konzeptionelle Instrumente wie Klimaschutzkonzepte und Verkehrsentwicklungspl\\u00e4ne analysiert und hinsichtlich Wirksamkeit, Umsetzbarkeit und Verstetigung bewertet. Es wurden Workshops zu Kommunikationsstrategien f\\u00fcr die Implementierung von E-Mobilit\\u00e4t, der Elektrifizierung von Fuhrparks und den Ladeinfrastrukturaufbau in Kommunen sowie ein Themenfeldtreffen mit Fokus auf Kommunikations-, Aktivierungs- und Governance-Ans\\u00e4tzen durchgef\\u00fchrt.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cstrong\\\\u003eSchwerpunkt 2: Verkn\\u00fcpfung von Elektromobilit\\u00e4t mit dem Energiesektor\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDer zweite Schwerpunkt der Begleitforschung zur Vernetzung von Elektromobilit\\u00e4t und Energiesektor sollte die Potentiale zur Nutzung erneuerbarer Energien f\\u00fcr den Verkehrssektor auf kommunaler Ebene aufzeigen, Herausforderungen f\\u00fcr Kommunen und (kommunale) Unternehmen sowie Ma\\u00dfnahmen zu deren \\u00dcberwindung identifizieren. Dabei wurden die Perspektiven der Beteiligten (Kommunale Verwaltung, Stadtwerke, Verteilnetzbetreiber und Verkehrsbetriebe) ber\\u00fccksichtigt und Ma\\u00dfnahmen sowie Politikbedarfe aufgezeigt.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Perspektiven der Beteiligten wurden in diversen Workshops mit sowie einem Themenfeldtreffen diskutiert. Hier wurde auch das k\\u00fcnftige intelligente Laden von Elektrofahrzeugen (EV) und das Zusammenspiel von Verteilnetz und EVs beleuchtet. Ziel des Themenfeldtreffens war es, die in den bisherigen Workshops offengebliebenen Fragestellungen f\\u00fcr die beteiligten Akteure zur Diskussion zu stellen. Eingebunden waren die \\u00f6ffentliche Verwaltung, Politik, kommunale und private Unternehmen, Forschung, Multiplikator*innen, Verb\\u00e4nde und Automobilunternehmen.\\\\r\\\\nIm Zuge der BMV-Internationalisierungsaktivit\\u00e4ten mit China wurde dieser Schwerpunkt um den Austausch von Erfahrungen und Know-how mit China erweitert.\\\",\\\"_tabelements_2_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements\\\":3,\\\"_tabelements\\\":\\\"field_5ab108e508b63\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/downloads 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Mobilit\\u00e4t ist eine Schl\\u00fcsseltechnologie f\\u00fcr die Gestaltung eines nachhaltigen Verkehrssystems und zur Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehr. Mit fortschreitendem Markthochlauf leistet sie einen sp\\u00fcrbaren Beitrag zum Klimaschutz und zur dr\\u00e4ngenden Verbesserung der Luftqualit\\u00e4t, insbesondere in den St\\u00e4dten. Nicht zuletzt bietet Elektromobilit\\u00e4t auch wichtige industriepolitische Chancen f\\u00fcr den Wirtschaftsstandort Deutschland.\\\",\\\"_inhaltsbereich_einleitung\\\":\\\"field_5e5d57b05380c\\\",\\\"inhaltsbereich_haupttext\\\":\\\"\\u200bAuf Basis der aktuellen F\\u00f6rderrichtlinie Elektromobilit\\u00e4t f\\u00f6rdert das Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) batterieelektrische Anwendungen in drei F\\u00f6rderbereichen. Sie wurde am 26. Juli 2023 im Bundesanzeiger (BAnz) ver\\u00f6ffentlicht und setzt das bisherige BMV F\\u00f6rderangebot aus den Jahren 2015 bis 2020 fort. Bis Ende 2026 steht damit eine F\\u00f6rdergrundlage bereit.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nInnerhalb der Richtlinie wird die Unterst\\u00fctzung des weiteren Markthochlaufs durch die F\\u00f6rderung der Umstellung kommunaler und gewerblicher Fahrzeugflotten (insbesondere mit hoher Verkehrsleistung) auf batterieelektrische Fahrzeuge in den Mittelpunkt gestellt. Gleichzeitig wird die f\\u00fcr den Betrieb der Fahrzeuge notwendige Ladeinfrastruktur gef\\u00f6rdert.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nZudem werden auch kommunale und gewerbliche Elektromobilit\\u00e4tskonzepte gef\\u00f6rdert, deren Inhalte von allgemeinen Analysen des Potenzials von Elektromobilit\\u00e4t bis hin zu speziellen und auf den Anwendungsfalls zugeschnittenen Umsetzungskonzepten und -studien reichen k\\u00f6nnen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nEin weiterer Schwerpunkt liegt auf der F\\u00f6rderung von anwendungs-orientierten Forschungs- und Entwicklungsvorhaben zur St\\u00e4rkung der Wettbewerbsf\\u00e4higkeit von Forschungseinrichtungen und der Industrie und zur Bereitstellung einer leistungsf\\u00e4higen Verkehrs- und Mobilit\\u00e4tsinfrastruktur.\\\",\\\"_inhaltsbereich_haupttext\\\":\\\"field_5e5d57be5380d\\\",\\\"inhaltsbereich\\\":\\\"\\\",\\\"_inhaltsbereich\\\":\\\"field_5e5d57a05380b\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/video {\\\"name\\\":\\\"acf\\/video\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1fac6e5f0\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c417887994\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Die F\\u00f6rderung auf einen Blick\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52caa01789d\\\",\\\"videoart\\\":\\\"embed\\\",\\\"_videoart\\\":\\\"field_5e52ca2e47b16\\\",\\\"embed_code\\\":\\\"https:\\/\\/www.youtube.com\\/watch?v=IH7yXVXHqSM\\\",\\\"_embed_code\\\":\\\"field_5e52ca7c47b18\\\",\\\"videobeschreibung\\\":\\\"\\\",\\\"_videobeschreibung\\\":\\\"field_5e538b839338b\\\",\\\"videocredits\\\":\\\"\\\",\\\"_videocredits\\\":\\\"field_5e538b8c9338c\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/relatedfoffers {\\\"name\\\":\\\"acf\\/relatedfoffers\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_61225dc0a6c58\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_61225dc0a6c62\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"F\\u00f6rderangebote EM\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_61225dc0a6c67\\\",\\\"zuweisung\\\":\\\"custom\\\",\\\"_zuweisung\\\":\\\"field_61225dc0a6c81\\\",\\\"calls\\\":[\\\"40485\\\",\\\"40701\\\",\\\"30179\\\",\\\"28409\\\",\\\"22730\\\",\\\"22729\\\",\\\"22716\\\"],\\\"_calls\\\":\\\"field_61225dc0a6c92\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"Weitere Aufrufe sind geplant. Nutzen Sie unseren \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/aktuelles\\/newsletter\\/\\\\u0022\\\\u003eE-Mail-Service\\\\u003c\\/a\\\\u003e und bleiben Sie \\u00fcber neue F\\u00f6rderaufrufe informiert oder schauen Sie in unserem \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/foerderung\\/foerderfinder\\/\\\\u0022 target=\\\\u0022_blank\\\\u0022 rel=\\\\u0022noopener\\\\u0022\\\\u003eF\\u00f6rderfinder\\\\u003c\\/a\\\\u003e vorbei.\\\",\\\"_content\\\":\\\"field_5abb7d95c7292\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Gef\\u00f6rderte Elektromobilit\\u00e4tskonzepte\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"In der Karte der Elektromobilit\\u00e4tskonzepte werden sukzessive Abschlussberichte zu bereits abgeschlossenen Konzepten hinterlegt. Sie haben die M\\u00f6glichkeit nach den f\\u00fcr Sie relevanten Informationen zu filtern.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cbr\\\\u003e\\\\u003c!\\\\u002d\\\\u002diframe src=\\\\u0022https:\\/\\/www.zdm-emob.de\\/Kartendarstellung\\/konzepte.asp\\\\u0022 style=\\\\u0022border: 4px solid #d9d9d9;\\\\u0022 height=\\\\u0022200px\\\\u0022 width=\\\\u0022100%\\\\u0022 \\\\u003e\\\\u003c\\/iframe\\\\u002d\\\\u002d\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003cdiv id=app\\\\u003e\\\\u003c\\/div\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003cscript type=text\\/javascript src=https:\\/\\/map.now-gmbh.de\\/modules\\/custom\\/now_map\\/js\\/dist\\/static\\/js\\/dist.js\\\\u003e\\\\u003c\\/script\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003clink href=https:\\/\\/map.now-gmbh.de\\/modules\\/custom\\/now_map\\/js\\/dist\\/static\\/css\\/dist.css rel=stylesheet\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nEine Aufschl\\u00fcsselung der Elektromobilit\\u00e4tskonzepte nach Bundesl\\u00e4ndern findet sich \\\\u003ca href=\\\\u0022https:\\/\\/nowgmbh.newshore.de\\/projektfinder\\/elektromobilitaetskonzepte\\/\\\\u0022 target=\\\\u0022_blank\\\\u0022 rel=\\\\u0022noopener\\\\u0022\\\\u003ehier\\\\u003c\\/a\\\\u003e.\\\",\\\"_content\\\":\\\"field_5abb7d95c7292\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/simplecontent {\\\"name\\\":\\\"acf\\/simplecontent\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1e9b57b8b\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c4115745da\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"Begleitforschung im Programm Elektromobilit\\u00e4t\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52add5d17bb\\\",\\\"content\\\":\\\"Die Programmbegleitforschung des BMV stellt eine Schl\\u00fcsselkomponente bei der Umsetzung des F\\u00f6rderprogramms dar. Ihre Ziele sind die Zusammenf\\u00fchrung und Auswertung der Projektergebnisse aus allen drei F\\u00f6rderbereichen (Fahrzeugbeschaffung, Elektromobilit\\u00e4tskonzepte und F\\\\u0026amp;E-Projekte). Gemeinsam mit beteiligten Unternehmen und Organisationen findet ein regelm\\u00e4\\u00dfiger Austausch statt. Die Begleitforschung ist daher auch Netzwerk zum Wissenstransfer auf Projekt- und Programmebene. Im Kontext der Ver\\u00f6ffentlichung der F\\u00f6rderrichtlinie Elektromobilit\\u00e4t im Jahr 2015 sind die Fragestellungen der Begleitforschung an die aktualisierten Markterfordernisse angepasst worden. Mit dem klaren Ziel der Unterst\\u00fctzung des Markthochlaufs baut die wissenschaftliche Begleitforschung auf vier wesentlichen Themenfeldern auf.\\\",\\\"_content\\\":\\\"field_5abb7d95c7292\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/tabs {\\\"name\\\":\\\"acf\\/tabs\\\",\\\"data\\\":{\\\"blockstatus\\\":\\\"active\\\",\\\"_blockstatus\\\":\\\"field_5e8c1f8ee5e05\\\",\\\"block_visibility\\\":[\\\"mobile\\\",\\\"tablet\\\",\\\"desktop\\\"],\\\"_block_visibility\\\":\\\"field_5e8c415a5f6a9\\\",\\\"uberschrift\\\":\\\"\\\",\\\"_uberschrift\\\":\\\"field_5e52a4da988f5\\\",\\\"tabelements_0_tab_heading\\\":\\\"Innovative Antriebe und Fahrzeuge\\\",\\\"_tabelements_0_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_0_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_0_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_0_tab_content\\\":\\\"Das Themenfeld Innovative Antriebe und Fahrzeuge fokussiert die Fahrzeugklasse Bus. Seit 2018 wird die Begleitforschung \\u201eInnovative Antriebe im stra\\u00dfengebundenen \\u00d6PNV\\u201c durch ein Konsortium \\u2013 bestehend aus thinkstep, Ingenieurgruppe IVV, Fraunhofer IVI, VCDB VerkehrsConsult Dresden Berlin, hySOLUTIONS und SEK Consulting \\u2013 begleitet. Inhaltliche Schwerpunkte sind das Monitoring und die Bewertung des Einsatzes laufender, durch das BMDV gef\\u00f6rderter Elektrobusse durch eine umfassende Datenaufnahme. Die konkrete Festlegung der aufzunehmenden Datenpunkte erfolgte bereits 2017 im Rahmen der \\u201eMinimaldatensets zu Erhebung von Forschungsdaten in der Elektromobilit\\u00e4t\\u201c.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Datenerhebung fokussiert dabei Batterie- und Brennstoffzellenbusse. Von besonderem Interesse sind hierbei Verf\\u00fcgbarkeit, Energieverbrauch und reale Reichweite der Busse. Zus\\u00e4tzlich werden bei der Analyse auch Daten aus Forschungs- und Entwicklungsprojekten sowie Elektromobilit\\u00e4tskonzepte mit dem Schwerpunkt \\u00d6PNV ber\\u00fccksichtigt. Die umfassende Auswertung der Daten wird anschlie\\u00dfend den Busbetrieben zur Verf\\u00fcgung gestellt.\\\\r\\\\nAufbauend auf den real erhobenen und ausgewerteten Daten werden zudem verschiedene Antriebsarten und Infrastrukturen unter Ber\\u00fccksichtigung technischer, \\u00f6konomischer, \\u00f6kologischer und betrieblicher Kriterien miteinander verglichen. Ziel ist die Erstellung eines Leitfadens sowie einer interaktiven Entscheidungshilfe, welche die Busbetriebe zuk\\u00fcnftig bei der Elektrifizierung gro\\u00dfer Busflotten unterst\\u00fctzen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nParallel zur Begleitforschung gibt es eine gemeinsame Arbeitsgruppe des Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) und des Bundesministerium f\\u00fcr Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMUKN) zum Thema Innovative Antriebe Bus (kurz: AG Bus). In dieser stimmen sich Busbetriebe und -hersteller, Zulieferer sowie Politik und Kommunen halbj\\u00e4hrlich zu aktuellen Themen ab. Die Begleitforschung unterst\\u00fctzt die inhaltliche Ausgestaltung der Treffen und nutzt diese zur Vorstellung und Diskussion der jeweils aktuellen Ergebnisse und Auswertungen.\\\",\\\"_tabelements_0_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements_1_tab_heading\\\":\\\"Rahmenbedingungen und Markt\\\",\\\"_tabelements_1_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_1_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_1_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_1_tab_content\\\":\\\"\\\\u003ch4\\\\u003e\\\\u003cstrong\\\\u003eBegleitforschung Rahmenbedingungen und Markt 2021-2023\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\u003c\\/h4\\\\u003e\\\\r\\\\nDie Untersuchung der Wechselwirkung von Marktentwicklung und politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen beim Thema Elektromobilit\\u00e4t stehen im Mittelpunkt der Begleitforschung Rahmenbedingungen und Markt. Wie wirken sich F\\u00f6rderprogramme, Marktanreize, Privilegierungen, gesellschaftliche Diskurse und gesellschaftliche Entwicklungen auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen aus? Um diese Fragen zu beantworten, analysierte die Begleitforschung die Marktentwicklung in Deutschland und in ausgew\\u00e4hlten internationalen M\\u00e4rkten. Zudem beobachtete und bewertete sie die Umsetzung und Wirkung politischer F\\u00f6rderprogramme und Anreize sowie gesetzlicher Rahmenbedingungen. Auch das Mobilit\\u00e4tsverhalten und die Mobilit\\u00e4tsbed\\u00fcrfnisse einer potentiellen Kundschaft aus dem privaten, \\u00f6ffentlichen und kommunalen Bereich wurden vor dem Hintergrund von Nutzen und Kosten des Einsatzes von Elektrofahrzeugen analysiert.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nMit den im Herbst 2019 verabschiedeten Ma\\u00dfnahmen im Rahmen des Klimapaketes 2030 sind die Anstrengungen zur Etablierung einer nachhaltigen Mobilit\\u00e4t noch einmal verst\\u00e4rkt worden. Ambitioniertes Ziel ist es, dass bis zum Jahr 2030 bis zu 10 Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland zugelassen sind.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen hat im Jahr 2020 deutlich an Dynamik gewonnen. Im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen sind die Bestandszahlen trotzdem noch gering. In den kommenden Jahren wird die Entwicklung weiterhin ganz wesentlich von staatlichen F\\u00f6rderma\\u00dfnahmen und den politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen abh\\u00e4ngen. Der momentan gr\\u00f6\\u00dfte hemmende Faktor beim Markthochlauf von Elektrofahrzeugen, die mangelnde Fahrzeugverf\\u00fcgbarkeit, wird sich mit der angek\\u00fcndigten Modelloffensive der Automobilhersteller und den Verpflichtungen aus den Flottenverbrauchsgrenzwerten der EU in den n\\u00e4chsten Jahren l\\u00f6sen.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nBasierend auf der Analyse der politischen und regulativen Rahmenbedingungen, der Evaluation von wesentlichen F\\u00f6rderma\\u00dfnahmen und spezifischer Anreizinstrumente sowie dem Monitoring von Fahrzeugangebot und Markttrends soll der Verlauf der Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen in Deutschland bis 2030 prognostiziert und notwendiger F\\u00f6rderbedarf identifiziert werden. Diese Aufgabe wird in den kommenden zwei Jahren das ISME (Institut Stadt|Mobilit\\u00e4t|Energie) gemeinsam mit dem Fraunhofer ISI, den EE Energy Engineers und Noerr LLP \\u00fcbernehmen und entsprechend die Begleitforschung im F\\u00f6rderprogramm \\u201eElektromobilit\\u00e4t vor Ort\\u201c des Bundesministerium f\\u00fcr Verkehr (BMV) durchf\\u00fchren.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Schwerpunkte:\\\\r\\\\n\\\\u003cul\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003ePrognose der Marktentwicklung bis 2030 und notwendiger F\\u00f6rderbedarf\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003eAnalyse der Marktentwicklung im Bereich Elektromobilit\\u00e4t in sieben internationalen M\\u00e4rkten und \\u201eLessons Learned\\u201c f\\u00fcr die deutsche Entwicklung\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n \\\\t\\\\u003cli\\\\u003eErstellung eines anwendungs- und umsetzungsorientierten Handlungsleitfadens und Aufbau der Arbeitsgruppe \\u201eBeschaffung und Integration von E-Fahrzeugen in Flotten\\u201c\\\\u003c\\/li\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003c\\/ul\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\u003ch4\\\\u003e\\\\u003cstrong\\\\u003eBegleitforschung Rahmenbedingungen und Markt 2016-2018\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\u003c\\/h4\\\\u003e\\\\r\\\\nDas von 2016-2018 mit der Begleitforschung Rahmenbedingungen und Markt beauftragte Konsortium aus T\\u00dcV Rheinland, Institut f\\u00fcr Innovation und Technik und dem Karlsruher Institut f\\u00fcr Technologie (KIT) hat im Juli 2018 seinen Abschlussbericht vorgelegt. Der Bericht zeigt, dass Deutschland im internationalen Vergleich in Bezug auf die Bestands- und Neuzulassungszahlen von Elektrofahrzeugen den Leitmarktanspruch im Jahr 2018 noch nicht erf\\u00fcllen konnte. Anders sieht es beim Verh\\u00e4ltnis von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur aus. Hier konnte Deutschland ein besonders gutes Verh\\u00e4ltnis von 5,5 Elektrofahrzeugen auf einen Ladepunkt vorweisen. In Bezug auf das Marktpotenzial von Batterie-Elektrofahrzeugen zeigte sich, dass aktuelle Elektrofahrzeuge trotz der bekannten Restriktionen (h\\u00f6here Anschaffungskosten, eingeschr\\u00e4nkte Reichweite) bestehende Mobilit\\u00e4tsbed\\u00fcrfnisse erf\\u00fcllen k\\u00f6nnen und wirtschaftlich einsetzbar sind. Im Rahmen der Begleitforschung wurde erstmalig die Umsetzung des Elektromobilit\\u00e4tsgesetzes (EmoG) bei Kommunen systematisch erfasst.\\\",\\\"_tabelements_1_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements_2_tab_heading\\\":\\\"Vernetzte Mobilit\\u00e4t\\\",\\\"_tabelements_2_tab_heading\\\":\\\"field_5ab1090608b64\\\",\\\"tabelements_2_reiterinhalt\\\":\\\"text\\\",\\\"_tabelements_2_reiterinhalt\\\":\\\"field_5e6f67784b155\\\",\\\"tabelements_2_tab_content\\\":\\\"Die Begleitforschung Vernetzte Mobilit\\u00e4t hat zwei Untersuchungsschwerpunkte: Die Vernetzung diverser elektromobiler Anwendungen und unterschiedlicher Verkehrstr\\u00e4ger zum einen und die Verkn\\u00fcpfung von Elektromobilit\\u00e4t und Energiewirtschaft sowie deren Wechselwirkungen mit steigender Anzahl an Elektrofahrzeugen zum anderen. \\u00dcbergreifendes Ziel des Themenfeldes ist dabei der Auf- und Ausbau von Kompetenzen auf kommunaler Ebene.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cstrong\\\\u003eSchwerpunkt 1: Kommunale Mobilit\\u00e4tsstrategien und Elektromobilit\\u00e4tskonzepte\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nMit diesem Schwerpunkt wurde darauf abgezielt, Elektromobilit\\u00e4t strategisch in kommunale Zielsetzungen und Prozesse einzubinden und personenunabh\\u00e4ngig als st\\u00e4ndiges Thema in Verwaltungen zu platzieren. Hierzu wurden konzeptionelle Instrumente wie Klimaschutzkonzepte und Verkehrsentwicklungspl\\u00e4ne analysiert und hinsichtlich Wirksamkeit, Umsetzbarkeit und Verstetigung bewertet. Es wurden Workshops zu Kommunikationsstrategien f\\u00fcr die Implementierung von E-Mobilit\\u00e4t, der Elektrifizierung von Fuhrparks und den Ladeinfrastrukturaufbau in Kommunen sowie ein Themenfeldtreffen mit Fokus auf Kommunikations-, Aktivierungs- und Governance-Ans\\u00e4tzen durchgef\\u00fchrt.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\n\\\\u003cstrong\\\\u003eSchwerpunkt 2: Verkn\\u00fcpfung von Elektromobilit\\u00e4t mit dem Energiesektor\\\\u003c\\/strong\\\\u003e\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDer zweite Schwerpunkt der Begleitforschung zur Vernetzung von Elektromobilit\\u00e4t und Energiesektor sollte die Potentiale zur Nutzung erneuerbarer Energien f\\u00fcr den Verkehrssektor auf kommunaler Ebene aufzeigen, Herausforderungen f\\u00fcr Kommunen und (kommunale) Unternehmen sowie Ma\\u00dfnahmen zu deren \\u00dcberwindung identifizieren. Dabei wurden die Perspektiven der Beteiligten (Kommunale Verwaltung, Stadtwerke, Verteilnetzbetreiber und Verkehrsbetriebe) ber\\u00fccksichtigt und Ma\\u00dfnahmen sowie Politikbedarfe aufgezeigt.\\\\r\\\\n\\\\r\\\\nDie Perspektiven der Beteiligten wurden in diversen Workshops mit sowie einem Themenfeldtreffen diskutiert. Hier wurde auch das k\\u00fcnftige intelligente Laden von Elektrofahrzeugen (EV) und das Zusammenspiel von Verteilnetz und EVs beleuchtet. Ziel des Themenfeldtreffens war es, die in den bisherigen Workshops offengebliebenen Fragestellungen f\\u00fcr die beteiligten Akteure zur Diskussion zu stellen. Eingebunden waren die \\u00f6ffentliche Verwaltung, Politik, kommunale und private Unternehmen, Forschung, Multiplikator*innen, Verb\\u00e4nde und Automobilunternehmen.\\\\r\\\\nIm Zuge der BMV-Internationalisierungsaktivit\\u00e4ten mit China wurde dieser Schwerpunkt um den Austausch von Erfahrungen und Know-how mit China erweitert.\\\",\\\"_tabelements_2_tab_content\\\":\\\"field_5b503fddd9757\\\",\\\"tabelements\\\":3,\\\"_tabelements\\\":\\\"field_5ab108e508b63\\\"},\\\"mode\\\":\\\"edit\\\"} \\/--\u003E\\n\\n\u003C!-- wp:acf\\/downloads 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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 08.05.2023</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Laufzeit Förderrichtlinie 31.12.2025</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon foerderprogramm"></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon tags"></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 08.06.2023</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Laufzeit Förderrichtlinie 31.12.2025</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon foerderprogramm"></span>
						<span class="circle-icon-content"><a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_foerderprogramm=em">EM</a></span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon tags"></span>
						<span class="circle-icon-content"><a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=pkw">Pkw</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=infrastruktur">Infrastruktur</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_tech_kraft=strom">Strom</a></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 28.07.2022</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Laufzeit Förderrichtlinie 31.12.2025</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon foerderprogramm"></span>
						<span class="circle-icon-content"><a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_foerderprogramm=em">EM</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_foerdergegenstand=invest">Invest</a></span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon tags"></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 19.05.2022</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Laufzeit Förderrichtlinie 31.12.2025</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon foerderprogramm"></span>
						<span class="circle-icon-content"><a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_foerderprogramm=em">EM</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_foerdergegenstand=konzept">Konzept</a></span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon tags"></span>
						<span class="circle-icon-content"><a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=pkw">Pkw</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=infrastruktur">Infrastruktur</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_tech_kraft=strom">Strom</a></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 30.09.2021</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Laufzeit Förderrichtlinie 31.12.2025</span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon foerderprogramm"></span>
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					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon tags"></span>
						<span class="circle-icon-content"><a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=bus">Bus</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=pkw">Pkw</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=nutzfahrzeug">Nutzfahrzeug</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=sonderfahrzeug">Sonderfahrzeug</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=zug">Zug</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=schiff">Schiff</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=flugzeug">Flugzeug</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=infrastruktur">Infrastruktur</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_anwendungsbereich=komponenten-und-systeme-2">Komponenten &amp; Systeme</a>, <a href="https://nowgmbh.newshore.de/foerderung/foerderfinder/?_sft_tech_kraft=strom">Strom</a></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 31.03.2021</span>
					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
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					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon foerderprogramm"></span>
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					</p>
					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon tags"></span>
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					<p class="circle-icon-row">
						<span class="circle-icon date"></span>
						<span class="circle-icon-content">Frist 02.02.2021</span>
					</p>
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    <code>internal_server_error</code>
    <title><![CDATA[WordPress &amp;rsaquo; Fehler]]></title>
    <message><![CDATA[&lt;p&gt;Es gab einen kritischen Fehler auf deiner Website.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://wordpress.org/documentation/article/faq-troubleshooting/&quot;&gt;Mehr über die Problembehandlung in WordPress erfahren (engl.).&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;]]></message>
    <data>
        <status>500</status>
    </data>
</error>
